Helping The others Realize The Advantages Of ماشین برقی
ابعاد این مدل برقی بسیار جمع‌وجور است و سه دستگاه از آن در فضای پارک یک خودرو جا میشود. خودروی برقی یاس قرار بود با دو نوع باتری لیتیوم یون و سرب اسید تولید شود، اما مثل اکثر خودروهای حاضر در این لیست نتوانست به موفقیت دست پیدا کند.اعتراض بازنشستگان فولاد به عدم اصلاح همسان‌سازی/ تجمع بازنشستگان کارگری شوش و اهواز
پاسخ مجتبی on ۱۶ اردیبهشت ۱۴۰۳ at ۱۷:۳۶ باید یک طرحی توسط دانشگاه ها اجرا شود تا خودرو های بنزینی را با حذف موتور ان تبدیل به برقی کرد با این کار دیگه هزینه ها ۷۰ درصد کم میشود
زاهد حسین زاده گفته: ۱۳ آبان ۱۳۹۷ در ۳:۴۹ ب٫ظ با سلام
پاسخ اسحق رضوان on ۲۷ اسفند ۱۴۰۲ at ۰۵:۲۱ سلام به عقیده بنده به جای شارژ مجدد باتری �بایست باتری تعویض شود زمان بسیاری که صرف �رژ باتری میشود و مدت زمان کوتاهی که از این ذخیره می‌توان استفاده کرد از معایب اصلی شارژ باتری �توان در زمان صرفه‌جویی کرد بنده این پیشنهاد را به خودروسازهای مهم اروپایی نیز توصیه کردم تعویض باتری به جای شارژ مجدد با این روش به جای توقف �ننده در ایستگاه‌های شارژ باتری تعویض شده و باتری تخلیه شده در ایستگاه �ماند با تشکر
خودروی برقی هیچ گاز گلخانه‌ای یا ذرات معلق ریز و درشتی که باعث بیماری‌های تنفسی و قلبی میشود، تولید نمی‌کند. این خودرو با استفاده از انرژی برق که read more می‌تواند از منابع تجدیدپذیر نظیر خورشید، باد و آب تامین شود، حرکت می‌کند.
تعطیلی گسترده فروشندگان موبایل/ خرید و فروش موبایل‌های دست دوم زیاد شد
یاس خودروی الکتریکی شهری دانشگاه علم و صنعت است که در اسفند ۱۳۹۷ رونمایی شد. این خودرو دو نفره، ابعاد کوچکی دارد و مناسب رانندگی در شهر است. سرعت این خودرو ۴۵ کیلومتر بر ساعت است و برد حرکتی آن به ۱۰۰ کیلومتر می‌رسد. خودرو یاس سازه‌ای از جنس کامپوزیت دارد.
پاسخ مجتبی on ۳ شهریور ۱۴۰۳ at ۰۸:۴۷ اقای متفکر الودگی هوا داره همه را میکشه و راهی قبرستان میکنه ان وقت میگی ما بنزین داریم چهار تا متفکر مثل تو اگر باشند ما دقیقا بر میگردیم به عهد ناصری و کالاسکه و درشکه و خر وقاطر
باتری دنا پلاس دو نیرو لیتیومی است و ۱۴ کیلووات ساعت ظرفیت دارد. با شارژ سریع، باتری این خودرو در کمتر از نیم ساعت تا ۸۰ درصد شارژ میشود. برای شارژ کامل باتری با برق استاندارد شهری نیز حدود ۴ ساعت زمان لازم است.
از سویی و به‌لطف استفاده از سیستم‌های فنی ساده‌تر و قطعات مکانیکی کمتر، هزینه نهایی نگهداری و بهره‌وری خودروهای برقی نیز کمتر است.
وزیر ورزش: جدایی از پرسپولیس حق بیرانوند بود/ از اتفاقات بازی پرسپولیس و تراکتور متاسفم
روتور بخش حرکتی موتور است که آهنرباهای دائم در آن یا روی آن نصب شده‌اند و مانند استاتور از لایه‌های نازک فلزی ساخته شده است.
در این نوع موتورها نیازی به استفاده از جاروبک نیست. در موتورهای جریان مستقیم معمولی، جاروبک‌ها باعث انتقال جریان الکتریکی از کموتاتور به سیم‌پیچ‌های روتور می‌شوند. اما در این نوع موتورها، سیم‌پیچ‌ها روی روتور قرار ندارند، بنابراین نیازی به انتقال جریان به آنها نیست.